一、粘滯阻尼器的構造及原理

粘滯流體阻尼器其核心部分是一種液壓裝置，包括連接耳環、活塞桿、活塞、工作缸、附缸、密封材料和粘滯液體（阻尼介質）等幾部分。

粘滯阻尼器的基本原理是：結構在地震（或風）力的作用下，與結構共同工作的粘滯流體阻尼器的活塞桿受力，推動活塞運動，活塞梁板的高粘性阻尼介質產生壓力差，使阻尼介質通過活塞上的阻尼孔，從而產生阻尼力，將結構振動的部分能量通過粘滯流體阻尼器中阻尼介質的粘滯耗能耗散掉，達到減小結構振動（地震或風振）反應的目的。

二、粘滯阻尼器的優點和運用現狀

粘滯流體阻尼器最適于結構工程應用，主要一點是，在靜止情況下，它沒有起始剛度，不會影響到結構的其它計算（如周期，振型等），也就不會產生預想不到的副作用。這種阻尼器對溫度變化、收縮徐變等因素引起的慢速梁體自由變形不產生附加內力，對地震產生梁的快速變形，卻能迅速耗能，并且能減小梁的加速度和位移。

另外粘滯阻尼器還具有體積小、重量輕、易于安裝維護，受激勵頻率和環境溫度影響較小、耐久性好等諸多優點。

利用粘滯流體阻尼器進行結構振動控制的研究是八十年代以來國際上才出現的新課題，美國和日本在這方面的研究處于前列，時至今日，全世界已有數以百計的工程使用了粘滯流體阻尼器，涉及到高層建筑、高聳結構、橋梁、鐵道、體育館、海洋石油平臺甚至衛星發射。

柳州東方工程橡膠制品有限公司與華中科技大學聯合對粘滯阻尼器進行了研制，可以根據用戶的需要對粘滯流體阻尼器進行精確地分析，在此基礎上制造性能優異的粘滯流體阻尼器。目前，本公司生產的粘滯流體阻尼器產品在廣西南寧大橋、天津永定新河特大橋、陜西十天高速、四川雅瀘高速、柳州雙擁橋等橋梁上得到了實際應用。